FSM köprüsü öncesi hangi yaka

Geçiş, mola değildir

FSM, 15 Temmuz ve Avrasya üç ayrı geçiştir. Üçünde de köprünün veya tünelin üstünde şarj aranmaz. İstanbul 4.902 DC’si geçişin iki yakasına dağılmıştır, geçişin kendisine değil. Dağılım sayılmaz. Sayılmadığı için “köprüye yakın DC vardır” cümlesi, hangi yakada olduğunuzu söylemeden kurulamaz. Kurulursa trafik, yakayı sizin yerinize seçer.

Kural basit olsun: şarjı, geçtikten sonra işinizin olduğu yakada değil, geçiş kuyruğuna girmeden, bulunduğunuz yakada bitirin. İşiniz öbür yakadaysa ve yüzde rahatsa geçip orada durun. Yüzde rahat değilse geçişten önce durun, kuyruğun klimasını da o durağa yazın. Kuyruk süresi bu sayfada yoktur. Olmadığı için kuyruğu sıfır sanmayın.

Hangi geçiş hangi hatta

FSM kuzeye yakındır. TEM’den gelen kişi için doğal geçiştir. 15 Temmuz daha güneyde, sahil ve D100 ile konuşur. Avrasya tüneli binek içindir ve iki yakayı başka bir çizgide bağlar. Üçünü aynı “boğaz şarjı” diye aramak, üç kuyruğu bir pin yapar. Avrupa TEM FSM’ye yaklaşan kuzey hattı anlatır. Anadolu yakası karşı taraftaki TEM ve sahili ayırır. Geçiş notu, ikisinin arasına yalnızca kararı koyar.

Havalimanı değişimi de geçiştir. Sabiha’dan İstanbul Havalimanı’na veya tersine gidecekseniz şarjı iki uçtan birinde bitirin, ortadaki köprüde değil. Ortada bitmeyen şarj, valizle kuyrukta erir. Sabiha ve kuzey halka iki ucun adıdır.

Yanlış yakada derin seans

Yanlış yakada yüzde doksana kadar beklemek, doğru yakadaki kısa pencerenin iki katı sürebilir. Süre, köprü kuyruğuyla çarpılır. Yüzde seksen zaten yavaşlar. Yavaşlık köprünün öncesinde yaşanırsa randevu köprüde değil, tesiste kaçar. Kısa alın, geçin, gerekirse öbür yakada ikinci kısa mola yapın. İki kısa, bir derin ve bir kuyruktan daha sakin olabilir. İkiye bölmek şehir içinde de geçerlidir.

Fiyat iki yakada aynı listeyi görür. Ekran farklı çıkabilir. Farklılık, yakayı değiştirme gerekçesi olmasın. Gerekçe, işinizin hangi yakada bittiğidir. 2 lira için köprüye girmek, 2 lirayı saate çevirir. Saat yetiyorsa ve öbür yaka zaten gideceğiniz yerse orada durun. Değilse olduğunuz yakada ekranı kabul edin.

Gece geçişi

Gece köprü açıktır, her tesis açık olmayabilir. Açıklık uydurulmaz. Gece ışık ile kapıyı ayırır. Gece geçecekseniz şarjı daha aydınlık ve daha yüksek yüzdeyle, geçişten önce bitirin. Bitmemiş şarjı karşı yakadaki ilk karanlık sapağa bırakmayın.

Yedek, diğer geçiştir. FSM kilitliyse 15 Temmuz’a sapmak bir yedek olabilir, mesafe varsa. Mesafe yoksa aynı yakada ikinci çıkış daha ucuz bir yedektir. Yedek köprüyü otomatik yedek saymaz. Sayarsa yedek, kuyruğun kendisi olur. Cümle: bu yakada şu çıkış doluysa aynı yakada bir sonrakine bakarım, köprüye ondan sonra girerim.

Köprü kendiliğinden yedek olmaz

FSM kilitliyken 15 Temmuz’a sapmak, mesafe ve saat varsa bir yedektir. Mesafe yoksa aynı yakadaki ikinci çıkış daha az sürpriz üretir. Sürpriz, köprüyü otomatik yedek sayınca kuyruğun kendisi olur. Kuyruk, doluluk verisi değildir. Yine de şarj planı kuyruğun içinde kurulmaz. Kurulacak yer, geçişten önceki yakada adıyla duran ikinci kamu noktadır. Adı durmayan araç, diğer yakadaki kalınlığı kendi yakasının yerine koyar. Kalınlık ilindir. İl, köprünün iki ucuna eşit bölünmüş bir tesis değildir. Tesis eşit değilse yaka seçimi, fişten önce gelir. Fiş yanlışsa doğru yaka da sizin için yarısını kapatır. Kapanan yarıyla köprüye girmek, iki kararı birden ertelemektir.