Okuma ve karar
Yüzde 80 sonrası neden yavaşlar
· Şarj İstasyonu
DC, batarya doldukça gücü kısar. Yol molasında son yüzde yirmi, zamanın büyük parçası olabilir.
Eğri, etiket değil
Doğru akımda cihaz, boş bataryaya daha yüksek güç verebilir. Doluluk arttıkça hücre gerilimi yükselir, araç gücü kısar. Bu, istasyonun bozulduğu anlamına gelmez. İstasyonun 180 kW etiketi tavan olarak durur, aracın kabulü aşağı iner. Yüzde seksen civarı, birçok araçta bu inişin belirginleştiği bölgedir. “Birçok” kelimesi bilerek seçildi. Sizin eğriniz başka bir yüzde de kırılabilir. Kırılmayı ekrandaki anlık kilovat gösterir, bu sayfa değil.
Yol molasında sonuç şudur: yüzde ondan yüzde seksene gelmek, yüzde seksenden yüzde yüze gelmekten çoğu zaman daha kısa sürer. Enerji miktarı benzer görünse bile güç düştüğü için dakika uzar. Hızlı şarj süresi bu uzamayı dört nedene bağlar. Bu yazı yalnızca doluluk nedeninin üstünde durur. Sıcaklık ve paylaşım yokmuş gibi davranmayın. Onlar da aynı dakikayı eğer. Doluluk, sizin hedef yüzdeyle oynayabildiğiniz nedendir.
Zaman ile para
Dakika ücreti yoksa uzayan dilim günü yer, enerji hücresini değiştirmez. Dakika ücreti varsa uzayan dilim kasayı da büyütür. Enerji hücresi zaten yüksekse, ZES DC’deki 14,74 TL/kWh gibi, yavaş dilimde kalmak hem zaman hem enerji tarafında pahalıdır. Alınan her ek kilovat saat o hücreyle çarpılır. Hız düşse de birim düşmez, ekran ayrıca bir hız indirimi yazmadıkça. 25 Ekim listesinde “yüzde seksen indirimi” yoktur.
Yüzde yüze kadar doldurmak bazen doğrudur. Dağ geçidine, ince bir ile, sabahki uzun etaba girmeden önce son dilim sigorta olabilir. Sigorta ile alışkanlığı ayırın. Her tesiste yüzde yüze oturmak, sigorta değil bekleyiştir. Bolu gibi bir geçitten önce pay bırakmak başka, ovada market kuyruğunda yüzde doksan sekizi beklemek başkadır. Yer, hedefi değiştirir. Hedef her yerde seksen olsun demek de bu yazının işi değildir.
Sağlık emri değil
“Sekseni geçme, batarya ölür” cümlesi bu sayfada kurulmaz. Günlük ev şarjında yüzde yüz, bazı araçların önerdiği bir denge olabilir. Üretici kitabınız bu sayfanın önündedir. Yol pratiği ile ömür öğüdünü karıştırmayın. Burada seksen, molayı kısaltan bir plan çizgisidir. Evde gece AC ile yüze tamamlamak, DC eğrisinin dışında kalır çünkü güç zaten düşüktür ve siz zaten uyuyorsunuz. Gece planı o çizgiyi eve taşımaz.
Yüzde seksenin altındaki bir hedef de meşrudur. Yarınki kilometre kısaysa altmışta çıkmak hem dakikayı hem yüksek hücrede kalmayı kısaltır. Kısa kesmek, bir sonraki durakta sizi yüzde on ile bırakmamalı. Hedef, sonraki etapla birlikte kurulur. Yüzde 10-80 penceresi bu aralığı alışkanlık olarak anlatır. Bu yazı, aralığın üst ucunun neden yapışkan olduğunu anlatır.
Ekranda görmek
Seans başında 90 kW görüp yirmi dakika sonra 30 kW görüyorsanız eğri işlemiştir. Kızmayın, hedefi güncelleyin. Kalan yüzdeyi o anki güçle kabaca bölün. Bölüm uzuyorsa çıkın. Bölüm hâlâ kısaysa ve sonraki etap istiyorsa kalın. Bu, uygulamadaki “bitiş saati” tahmininden daha dürüst olabilir çünkü tahmin eski gücü kullanıyor olabilir. Anlık güç, o dakikanın gerçeğidir.
Fişi yüzde seksen birde çekmek de bir işgal nezaketidir. Arkadaki araç, sizin son yüzde on dokuzunuz için bekliyorsa DC noktası boşa tutuluyordur. İşgal ücretli olmasa bile yer tutuluyordur. Eğri yavaşlıyorsa ve işiniz bittiyse fiş başkasının hızlı dilimine kalsın. Sizin yavaş diliminiz, onun hızlı dilimini yemiş olur. Otoyolda bu değiş tokuş günü belirler.