Yol notu
Bolu Dağı’nda menzil hesabı
· Şarj İstasyonu
Bolu 262 DC ve 78 AC taşır. Yüksek pay, tünel ağzında boş yer demek değildir. Dağa payla girin.
Geçit, ova molası değildir
Bolu 19 Ekim 2026’da 106 istasyon, 78 AC ve 262 DC, toplam 340 soket taşır. DC baskındır. Baskınlık, İstanbul-Ankara transitinin izidir, her tünel ağzında çift CCS2 olduğu iddiası değil. 106 istasyon ilindir. Tünel, o istasyonların adres listesi değildir. Liste bu sitede yoktur. Olmadığı için “tünelin içinde şarj var” denmez. Denirse uydurma olur.
Dağa girmeden önceki ova, Sakarya veya Düzce tarafıdır. Düzce TEM 97 AC ve 197 DC, 294 soket taşır. Bolu’dan biraz daha az DC, yine de geçidin öncesidir. Ankara tarafı ise 2.310 DC ile başka bir mertebedir. Üçü art arda okunur: ovada doldur, geçitte mucize arama, Ankara’yı da yedek sanma çünkü geri dönüş tipi varsa geri dönüş de dağdır. Yolu ikiye bölmek Bolu’yu eşik diye anar. Eşik, durmanın zorunlu adresi değil, payın konduğu yerin adıdır.
Kış tipi payı yer
Yazın kurduğunuz yüzde, kışın tünel ağzında tipiye denk gelince yetmeyebilir. İniş bir miktar geri verse de çıkış aynı gün vardır. “İnişte toplarım” hesabı, buzlu çıkışta toplananı geri verir. Soğuk menzil tek yüzde ilan etmez. Bolu’ya özel ilke daha dardır: geçide yüzde on ile girmeyin. Yüzde on, ova tesisi için idare olabilir. Tünel ağzında idare değildir çünkü alternatifiniz sisin içindedir.
Yalnızca AC ile gelen araç için Bolu incedir. 78 AC, 262 DC’nin yanında seçenek bırakmaz. Dağ gününde Type 2’ye güvenmek, yavaş bir sokette tipi beklemektir. CCS2 kapınız varsa DC tarafını arayın. Kapınız yoksa geçidi, daha uzun bir AC molasıyla ovada kapatın. CCS2 ve Type 2 bu geçitte özellikle kapı seçtirir. Yanlış kapı, yüksek DC payını sizin için sıfırlar.
Abant sapması ana hat değildir
Abant ve Gölcük, ana hattan süre yer. Süre, şarj molası değildir. Göl sapmasını “orada da vardır” diye yedek saymayın. Yedek, TEM üzerindeki bir sonraki çıkış veya Düzce’ye geri çekilmektir. Sapak, manzara ise ayrıca gidilir, yüzde ona kalmış bir bataryayla değil. Yedek manzara yoluna kurulmaz.
Gece tipi, otoyol tesisini karanlık yan yoldan ayırır. Gece tesis adı vermeden bu ayrımı tutar. Bolu’da ayrım daha keskindir çünkü açık alanda beklemek hem kabini hem bataryayı soğutur. Soğuyan batarya sabah daha düşük kabul verir. Geceyi geçitte “birazdan açılır” diye geçirmeyin. Açılma, şarj planı değildir. Plan, tipi haberinden önce ovada bitmiş bir penceredir.
Fiyat geçitte de ekrandadır
340 soketin DC ağır olması, geçidin ucuz olduğu anlamına gelmez. Hücre 25 Ekim listesindedir. Ekran 14,74 de yazabilir, 9,99 da. İkisi de tipi durdurmaz. Pay tutmuyorsa pahalı hücreyi alın. Pay tutuyorsa liste kıyas içindir, tünel ağzında pazarlık için değil. Pazarlık, alternatif varken yapılır. Alternatif sisin içindeyse pazarlık bitmiştir.
Not: hangi yönden geldiniz, yüzde kaçla tünele girdiniz, iniş ne geri verdi. Üçü varsa bir sonraki kış aynı hissi tekrar etmez. His, “Bolu hep zordur” diye bağırır. Not, hangi yüzdeyle zor olduğunu söyler. Kaygı dağ öncesinde bir kez durmayı haklı, her ovada durmayı haksız bulur. Bolu, o bir kezin klasik yeridir. Klasik olması, 262 DC’nin size ayrıldığı anlamına gelmez. Ayrılan, sizin ovada koyduğunuz paydır.