Düzce TEM molası

Son düzlük, tünelin içi değil

Düzce 19 Ekim 2026’da 100 istasyon, 97 AC ve 197 DC, toplam 294 soket taşır. DC, AC’nin yaklaşık iki katıdır. İki kat, her tünel ağzında çift CCS2 olduğu anlamına gelmez. Tünel Bolu’dadır. Düzce, o tünelden önceki geniş düzlüktür. Düzlükte bakışı bitirmek, tipi haberinden sonra tünel ağzında aramaktan daha az sürpriz üretir. Bolu menzili geçidin kendi hesabıdır. Bu not, geçide girmeden önceki duraktır.

100 istasyon, küçük bir il için dikkat çekicidir. Dikkat, Akçakoca koylarına eşit dağılım demek değildir. Sahile inen kol nemli ve virajlıdır. Viraj, TEM molasının yedeği değildir. Yedek, aynı otoyol yönünde bir sonraki çıkıştır. Sahile sapıp “ilde 294 soket var” demek, dağ öncesi payı koya yazmaktır. Koy, İstanbul–Ankara gününün parçası olmayabilir.

Tipi varsa burada bitirin

Bolu’da 262 DC ve 78 AC, 340 soket vardır. Pay orada daha da DC ağırdır. Ağırlık, tünel ağzının boş olduğu bilgisi değildir. Tipi, tünel ağzında birikir. Biriken havada yüzde on ile girmek, 78 AC’ye sisin içinde emanet etmektir. Düzce’de pencereyi kapatmak, bu emaneti vermemektir. Soğuk tek yüzde ilan etmez. Bu düzlükte ek cümle şudur: dağ haberiyse payı ovada koyun.

Sakarya, aynı mantığın bir önceki ovasıdır. Sapanca göl sapmasını ana hat sanmamayı anlatır. Düzce’ye kadar gelmiş araç, Sapanca’da kapatmadığı işi burada kapatabilir. Burada da kapatmayıp Bolu’ya bırakmak, üç ovanın hepsini “bir yerde dururum” diye ertelemektir. Erteleme, 294’ü yok sayar. Yok sayılan sayı, geçidin öncesidir.

Gece otoyol, erken sahil

TEM gece transit görür. Görmesi, her tesisin her saat açık olduğu anlamına gelmez. Saat uydurulmaz. Uydurulmadığı için ikinci çıkışın adı hava kararırken de belli olsun. Akçakoca kışın erken kararır. Erken kararan kola gece şarj diye sapmayın. Gece ışıklı ana yolu, karanlık yan yoldan ayırır. Ayrım Düzce’de keskindir çünkü bir kol otoyol, öteki koydur.

97 AC, yalnızca Type 2 ile gelen araç için Bolu’nun 78’inden kalındır ama yine de incedir. İnce AC ile dağa girmek, yavaş sokette tipi beklemektir. CCS2 varsa DC tarafını düzlükte kullanın. Fiş geçitten önce kapı seçtirir. Yanlış kapı, 197 DC’yi sizin için kapatır. Kapanan kapıyla tünele girmek, yüksek DC payını sıfırlar.

Fiyat düzlüğe özel değildir

25 Ekim listesinde Düzce veya TEM diye ayrı hücre yoktur. Ekran, o duruşun fiyatıdır. Liste 294 soketi ucuz koridor ilan etmez. Tipi varken pahalı hücreyi reddedip tünel ağzına bırakmak, 2 liralık farkı saat ve risk ile değiştirmektir. Pay tutmuyorsa hücreyi alın. Pay tutuyorsa kıyas için liste durur. Kıyas, sisin içinde pazarlık değildir.

Not: hangi yönden geldiniz, yüzde kaçla düzlüğe girdiniz, Bolu’da tipi var mıydı. Üçü varsa bir sonraki kış “Düzce’de nasıl olsa vardır” diye dağa girmezsiniz. Vardır ihtimali, 197 DC’nin boş olduğu bilgisi değildir. Bilgi, sizin ovada kapattığınız penceredir. Pencere kapanmışsa tünel, şarj aranan yer olmaktan çıkar. Kapanmamışsa tünel, planın en zayıf halkası olur.

Tipi haberinden önce bakın

Bolu 262 DC taşır ve payı yüksektir. Yüksek pay, tünel ağzının boş olduğu bilgisi değildir. Bilgi yoksa Düzce’nin 197 DC’si, tipi birikmeden önceki son geniş bakıştır. Bakışı Akçakoca koyuna yazmayın. Koy, TEM gününün yedeği değildir. 100 istasyon ilindir, her koya eşit değildir. Gece otoyol tesisi sahil kolundan daha geç saat görebilir. Görmesi, her tesisin açık olduğu anlamına gelmez. Saat uydurulmaz. Uydurulmayan saatte ikinci çıkışın adı belli olsun. Adı belli olmayan araç, 97 AC’ye sisin içinde düşer. Yalnızca Type 2 ile gelen için 97, Bolu’nun 78’inden kalındır ve yine de dağ gecesini taşımaz. Taşımayan kapıyla tünele girmek, 197’yi kendi elinizle kapatmaktır.