Okuma ve karar
Hızlı şarj ne kadar sürer
· Şarj İstasyonu
DC etiketi dakika vaat etmez. Süreyi araç, doluluk, sıcaklık ve paylaşım belirler.
Etiket tavan, sözleşme değil
Hızlı şarj, doğru akımın dışarıdaki cihazda üretilmesidir. Cihazın üzerinde 50, 120 veya 180 kW yazması, sizin aracınızın o gücü kabul edeceği anlamına gelmez. Kabul, aracın iç sınırıdır. Sınır, batarya dolulukça ve ısındıkça düşer. Bu yüzden “DC yirmi dakika” cümlesi bir reklam kalıbıdır, bir süre hesabı değil. Hızlı şarj sayfası da aynı şeyi daha kısa söyler: yüksek ad, sabit dakika değildir. Bu yazı o dakikanın neden dağıldığını açar.
Pratik bir çerçeve kurmak serbesttir, çerçeveyi garanti sanmak değil. Birçok yolculukta yüzde on ile yüzde seksen arası, aracın kabul ettiği güç yüksekken geçer. Yüzde seksenden yüzde yüze kalan dilim daha yavaştır ve yol molasında çoğu zaman gereksizdir. Çerçeve budur. Sizin aracınızın o dilimi kaç dakikada geçtiğini bu site bilmez. Bilseydi bile o günkü sıcaklık ve o cihazın paylaşımı aynı dakikayı bozardı.
Dört şey süreyi eğer
Birincisi doluluk. Boş batarya yüksek güç ister, dolu batarya istemez. İkincisi sıcaklık. Soğuk batarya kendini korur, çok sıcak batarya da gücü kısar. Üçüncüsü paylaşım. Aynı güç modülünü iki araç bölüşüyorsa etiket yarıya inebilir. Dördüncüsü kablo ve fiş. CCS2 oturmamışsa veya araç limiti Type 2’de 7 kW ise “hızlı” dediğiniz yer yavaştır. CCS2 ve Type 2 süre hesabının kapısıdır. Yanlış kapıdan giren, yanlış dakika bekler.
Fiyat bu dört şeyin dışındadır ama süreyi paraya çevirir. Dakika ücreti varsa yavaşlayan seans pahalanır. Enerji hücresi yüksekse, ZES DC’de olduğu gibi 14,74 TL/kWh, beklemek hem zaman hem enerji tarafında pahalıdır. Enerji hücresi düzse, Tesla’da olduğu gibi 10,60, beklemek enerjiyi artırmaz, yine de günü yer. kWh ile dakika burada yeniden okunur. Süre tahmini ile fiyat tahmini iki defterdir.
Mola nasıl kurulur
Yola çıkmadan “şu kadar dakikada dolar” diye saat kurmayın. Kurun: hedef yüzde seksen civarı, artı bir yedek durak, artı ekrandaki anlık güç. Anlık güç 40 kW görünüyorsa 120 kW’lık etiketin lafı bitmiştir. Kalan enerjiyi o anki güçle bölmek, tahmini kabalaştırır ve yine de etiket bölmesinden dürüsttür. Bölme de sözleşme değildir. Güç düşerse tahmin uzar.
Çocuk, yemek ve tuvalet molası süreyi zaten doldurabilir. Şarj yemekten önce biterse fişi bırakmak, arkadaki araca yer açar ve işgal riskini keser. Şarj yemekten sonra bitmiyorsa ikinci bir durak düşünün, yüzde doksanı o masada beklemeyin. Otoyol molası bu zaman eşlemesini yolun üstüne koyar. Tek istasyonda “bitene kadar” oturmak, sürenin size ait olduğunu sanmaktır. Süre bataryanındır.
Ne söylenmez
Bu sayfa “her araç 30 dakikada yüzde seksen görür” demez. Demesi, araç parkını ve havayı silmek olur. İl DC sayıları da dakika üretmez. İstanbul’da 4.902 DC olması, sizin durduğunuz cihazın boş ve tam güçte olduğu anlamına gelmez. Doluluk bu sitede yoktur. Varsa Şarj@TR ve işletmeci ekranındadır, o da o an içindir.
Süre sorusunun dürüst cevabı şudur: etiketi tavan bilin, aracın o an kabul ettiği gücü ekrandan okuyun, hedefi yüzde seksen civarında tutun, tek durağa günü bağlamayın. Fiyatı ayrıca okuyun. Hızlı olanın ucuz olduğu bu listeden çıkmaz. En yüksek DC hücreleri ile en düşükleri aynı “hızlı” kelimesinin altında durur. Kelime süre de fiyat da değildir. Ekran ikisini de ayrı yazar.