Yol notu
Sabiha Gökçen inişinde şarj
· Şarj İstasyonu
Sabiha inişi Pendik tarafındadır. İstanbul Havalimanı’nın 4.902 DC’sinden pay biçilmez.
Doğu iniş
Sabiha Gökçen, Anadolu yakasının doğusundadır. Pendik bu inişin ilçe adıdır, terminalin iç envanteri değil. İstanbul 4.902 DC’sinin kaçı burada, satır yazmaz. Kartal ve Tuzla komşu ilçelerdir. Üçü de Kadıköy değildir. İnişten sonra Kadıköy’e “şarj orada boldur” diye sürmek, doğu kümesini batıya taşır.
İstanbul Havalimanı bu notun tersidir. İkisini karıştırmak, iniş kapısını yanlış yakada aratmaktır. Yakayı bir kez biletten okuyun. Bilet Sabiha diyorsa plan Pendik tarafında biter veya oradan kente dağılır. Kuzey halkaya şarj için geçilmez.
Uçuş ile otel
Konaklama Kadıköy veya Ataşehir’deyse şarjı otelde mi, inişte mi kapatacağınız mesafeye bağlıdır. Otel konuk şarjı söylemişse inişte derin seans kurmayın. Söylememişse Pendik tarafında kısa bir pencere, otelde yarım kalan işten daha az risklidir. Ataşehir site bariyeri misafiri akşam almayabilir. Bariyer, 11.390 AC’nin parçasıdır ama sizin parçanız olmayabilir.
Sabah uçuşunda gece şarjı otelde bitmelidir. Bitmemişse sabah Pendik yolunda yüzde on ile DC aramak, kontuar saatiyle yarışır. Gece planı sabah saatini sorar. Saat yoksa akşam “bir bakayım” denir. Bakış, uçuşa yetişmeyebilir.
Doğu çıkışı
İzmir veya Ankara’ya devam edecekseniz Sabiha, son İstanbul molası olabilir. Devam, Gebze ile Kocaeli’ye düşer. 589 DC’lik komşu il, 4.902’nin devamı değildir. İstanbul’da pencereyi kapatmadan TEM’e çıkmak, Gebze’de ilk tesise mahkûm eder. Mahkûmiyet bazen sorun olmaz. Sorun olmaması, planın adının “ilk tesis” olmasına izin vermez.
Fiyat doğu yakada ayrı yazılmaz. Ekran kazanır. Liste 25 Ekim’dir. İniş kalabalığı fiyatı otomatik yükseltmez. Yükseltiyorsa bunu ekran söyler, bu sayfa değil. Söylemeyen sayfa, “Sabiha pahalıdır” diye uydurmaz.
Yedek
Pendik tarafı kilitliyse yedek Tuzla veya Gebze yönüdür, Avrupa yakası değil. Avrupa’yı yedek sanmak köprüdür. Köprü, valizli bir yedek değildir. Yedek aynı yakada adlandırılır.
Gece inişlerinde ikinci çıkışın adı daha da erken konur. Gece otel kapısını kamu tesisinden ayırır. Kapı kapalıysa kamu DC’ye geçersiniz ve tek pine bağlamazsınız. 16.292 soket, gece yarısı Pendik’te önünüzde dizili değildir. Dizili olan, o an açık olan cihazdır. Açıklığı ekran ve uygulama söyler, il satırı değil.
İniş saati ile otel kapısı
İstanbul 11.390 AC ve 4.902 DC, toplam 16.292 sokettir. Sabiha Gökçen inişi, bu sayının Anadolu yakasındaki bir çıkışıdır. Çıkış, 4.476 istasyonun terminalin içinde dizildiği anlamına gelmez. Terminal içi liste yoktur. Olmayan listeye valizi bağlamak, uçuşu çarşıya yazar. Pendik, Kartal veya Tuzla aynı durak değildir. Hangisine gideceğinizi şarjdan önce söyleyin. Söylemeden açılan harita, 16.292’yi piste yayar. Yayılan sayı, gece yarısı önünüzde dizili değildir. Dizili olan, o an açık olan cihazdır. Açıklık ekranda görünür, il satırında değil.
Gece inen uçuş, otel kapısına yetişmeyebilir. Kapı sorulmamışsa kamu DC’yi düşünün ve tek pine bağlamayın. İkinci çıkışın adı, inmeden önce belli olsun. Belli olmayan çıkış, valizin olduğu yerde aranacak bir isimdir. Avrupa yakasını yedek saymak, köprüyü göze almaktır. Göze alınmamış köprü, yedek değil süre yer. Süre yiyen plan, Gebze tarafını da yok sayabilir. Kocaeli 1.252 sokettir ve İstanbul’un devamı değildir. Devam sanılmayan yerde fiyat da “havalimanı tarifesi” diye bir kolon değildir. 25 Ekim listesinde böyle bir hücre yoktur. Hücre, o duruşun ekranındadır. Ekranı görmeden kente sapmayın.