İstanbul Anadolu yakasında hızlı şarj

Yaka, il toplamı değildir

19 Ekim 2026 satırında İstanbul 4.476 istasyon, 11.390 AC ve 4.902 DC, toplam 16.292 soket taşır. Bu DC adedi ülkenin en büyüğüdür. Anadolu yakasının payı bu satırda ayrılmaz. Ayrılmadığı için “4.902’nin yarısı Kadıköy’dedir” denemez. Denirse uydurma bir bölünme olur. Hızlı şarj arayan kişi yaka seçmeden il toplamına bakarsa köprünün öbür yakasındaki soketi kendi molası sanır. Mola, yakada ve hatta kurulur.

Kadıköy, Üsküdar veya Ataşehir içindeki priz, çoğu zaman site ve otopark AC’sine yakındır. TEM’de on beş dakika ayıran sürücü o prizi aramaz. Pendik ve Tuzla ise Sabiha ve doğu çıkışıyla konuşur. Aynı yaka, üç ayrı iş. İşleri tek “Anadolu yakası şarj” aramasına yığmak, ilçe notlarının var olma nedenini siler.

Hangi hat

Kuzeyde TEM, sahilde D100, daha kuzeyde O-7. Üçü de Anadolu yakasındadır ve üçü aynı süreyi tutmaz. Sahil, ışık ve şehir içi tempo yüzünden “bir sonraki tesis” cümlesini uzatır. TEM, transit molasına daha yakındır ama her viyadük altında bir CCS2 olduğu bu sayıdan çıkmaz. O-7, şehrin içinden geçmeyen bir çevre hattıdır. İçerideki randevuya O-7 molası yetişmeyebilir. Hattı, randevudan önce seçin.

Havalimanı da yaka içini böler. Sabiha Gökçen inişi Pendik tarafıdır. İstanbul Havalimanı değildir. Sabiha inişi ayrı bir nottur çünkü inişin DC’si ile Kadıköy’ün akşam AC’si aynı takvime girmez. Uçaktan inip “ilde 4.902 DC var” diye Kadıköy’e sürmek, yaka içi mesafeyi yok sayar. Mesafe, il satırında görünmez. Görünmediği için hat ayrıca söylenir.

Köprüden önce karar

Avrupa’dan geliyorsanız hızlı şarjı köprü üstünde aramayın. 15 Temmuz, FSM veya Avrasya, şarj molası değil geçiştir. Geçişten sonra Anadolu’da durmak ile geçişten önce Avrupa’da durmak iki plandır. FSM öncesi hangi yaka bu seçimi uzatır. Seçim yoksa trafik, sizin yerinize yaka seçer ve seçtiği yaka DC’niz olmayabilir.

Fiyat yakaya göre değişmez. 25 Ekim listesi ulusaldır. ZES DC 14,74 ile Sharz DC 9,99 aynı yakada yan yana durabilir. Fiyat listesi hangisinin enerji bedeli olduğunu tarihler, hangi pompanın Pendik’te olduğunu tarihlemez. Ekran o durağı söyler. İl toplamı ekranın yerine geçmez.

Gece ve yedek

Anadolu yakasında gece, çoğu site bariyerinin arkasındadır. Bariyer misafiri almazsa 11.390 AC’nin ilgili parçası sizin değildir. Gece şarj kapıyı tarifeden ayırır. Hızlı işiniz gece de sürüyorsa kamu DC ararsınız, site AC’sini değil. Site AC’si sakinin tabanıdır. Sizin geçişiniz taban değildir.

Yedek, aynı yakada ikinci bir hat olsun. TEM doluysa sahili, sahil kilitliyse bir sonraki ilçe çıkışını adlandırın. Avrupa yakasını yedek sanmak ancak köprüyü göze aldıysanız yedektir. Almadıysanız yedek Gebze tarafıdır. Kocaeli satırı 663 AC ve 589 DC taşır. İstanbul’un kalınlığı orada biter. Biten, 16.292’yi Gebze sokağına yayma hakkınızdır.

Öbür yaka yedek değildir

Anadolu yakasında ikinci hat, TEM doluysa sahil, sahil kilitliyse bir sonraki ilçe çıkışıdır. Avrupa yakasını yedek saymak, köprüyü göze almak demektir. Göze alınmamış köprü, yedek değil kuyruktur. Kuyruk, 4.902 DC’nin karşı yakada boş beklediği bilgisi değildir. Bilgi yoksa yedek Gebze tarafıdır. Kocaeli 663 AC ve 589 DC taşır. Bu kalınlık İstanbul’un 16.292’sinin devamı değildir. Devam sanılırsa yaka değiştirmek, şarj planı gibi görünür. Görünüm, köprü süresini ve dönüşü yok sayar. Yok sayılmayan plan, aynı yakada iki çıkışın adını söyler. Adı söylenmeyen araç, Kadıköy çarşısında transit DC arar. Çarşı, TEM molası değildir. Mola, çıktığınız aksın üzerinde kalır.