Yol notu
Çanakkale feribot öncesi şarj
· Şarj İstasyonu
Feribot kuyruğu şarj etmez. Çanakkale 230 DC taşır. Köprü ile iskele aynı bekleyiş değildir.
İskele, soket listesi değildir
Çanakkale 19 Ekim 2026’da 190 istasyon, 185 AC ve 230 DC, toplam 415 soket taşır. İki akım yakındır. Yakınlık, her iskelede hem AC hem DC var demek değildir. Feribot, aracı taşır, bataryayı doldurmaz. Kuyrukta klima çalışır. Klima, 230 DC’nin içinden yemez, sizin kalan yüzdenizden yer. Bu yüzden kuyruğa girmeden pencere kapanmış olmalıdır.
1915 köprüsü, feribotun alternatifi olan bir karayolu geçişidir. Alternatif, aynı süreyi ve aynı şarj noktasını paylaşmak zorunda değildir. Hangi geçişi kullanacağınızı şarjdan önce seçin. Seçmeden “boğazı geçerken dolar” demek, hem köprüyü hem iskeleyi soket sanmaktır. İkisi de soket değildir. Soket, geçişten önceki kamu cihazıdır. Cihazın sokağı bu sayfada yoktur.
Kaçan sefer
Sefer kaçarsa bekleme uzar. Uzayan bekleme, başlanmış bir şarjın yetişmemesi olabilir. Yetişmeyen şarj, kaçan ikinci seferdir. Kısa pencere, derin yüzde doksandan daha güvenli bir iskele planıdır. Yüzde seksen iskele saatinde beklenmez. Saat, işletmenin ilanıdır, bu sayfanın değil. İlanı siz o gün kontrol edin. Kontrol etmeden kurulan “yarım saatte dolar” planı, sefer tabelasıyla çarpışır.
Dönüş de aynıdır. Karşı yakadan düşük yüzdeyle iskeleye girmek, bu yakadaki 415’i kullanamamaktır. Karşı yakada işinizi bitirin veya bu yakada, kuyruktan önce bitirin. İki yakayı tek il sanmak, boğazı silmektir.
Gece seferi
Gece seferi varsa tesis gece de açık olmayabilir. Gece saat uydurmaz. Uydurmadığı için gece geçişini gündüz bitmiş bir şarja bağlayın. Bağlayamazsanız ikinci bir kamu nokta adlandırın. Ad, iskele kahvesi olmak zorunda değildir. Olursa ve kapalıysa plan bitmiştir.
AC 185, bekleyişi uzun sürecek kişi için yavaş bir seçenek olabilir. Zamanınız seferden bağımsızsa Type 2 yeter. Zaman sefere bağlıysa CCS2 daha az risklidir, kabul ediyorsanız. Fiş süreyi kapıya bağlar. Kapı yanlışsa 230 DC sizin değildir.
Fiyat ve yedek
Boğaz diye ayrı tarife yoktur. Ekran kazanır. Liste 25 Ekim’dir. “Turizm pahalı” cümlesini tabelasız kurmayın. Kurarsanız sefer kaçar, ucuz pin aranır.
Yedek, aynı iskeledeki ikinci kahve değil, kuyruktan önceki ikinci kamu noktadır. Yedek sefer saatine yazılır. Saat darsa yedek, bir önceki ilin çıkışıdır. Bir önceki il, yönünüze göre Balıkesir veya Tekirdağ olabilir. İkisi de Çanakkale’nin 415’inden başka bir satırdır. Satırı iskeleye yapıştırmayın.
Sefer saati ikinci pini belirler
Çanakkale 185 AC ve 230 DC, toplam 415 sokettir. Feribot öncesi mola, bu sayının iskeledeki ikinci kahvesi değildir. Değilse sefer saatine şarjı yazmak, kaçan seferi tesise bağlar. Saat bu sayfanın verisi değildir. Veri olmayan saatte yedek, kuyruktan önceki ikinci kamu noktadır. Saat darsa yedek, yönünüze göre Balıkesir veya Tekirdağ çıkışıdır. Balıkesir 926, Tekirdağ 458 sokettir. İkisi de 415’in aynı tesisidir denmez. Denmeyen yerde yüzde kaçla kuyruğa girdiğinizi not edin. Not yoksa her geçiş ilk geçiştir.
190 istasyon her iskelede eşit durmaz. Eşit durmayan yerde Avrupa yakası ile Anadolu yakası aynı arama değildir. Aynı değilse karşıya geçtikten sonra şarj aramak, denizi yedek sanmaktır. Yedek, geçmeden söylenir. Söylenen pencere kısa kalır. Kısa kalan pencere, 230 DC’yi reddetmek değildir. Reddedilen, kuyruğun içinde yüzde doksan beklemektir. Gece 185 AC rahat görünür. Görünüm, her tesisin açık olduğu bilgisi değildir. Fiyat da boğaz diye ayrı kolon değildir. 25 Ekim listesinde Çanakkale hücresi yoktur. Ekran, o duruşun fiyatıdır. Pay tutmuyorsa hücreyi seferden önce alın.