İşletmeci fiyatı
En Yakıt şarj fiyatı tek tarife
· Şarj İstasyonu
En Yakıt’ta AC ve DC aynı hücredir: 25 Ekim 2026 listesinde ikisi de 11,80 TL/kWh.
İkinci düz satır
En Yakıt satırı 25 Ekim 2026 listesinde AC 11,80 TL/kWh ve DC 11,80 TL/kWh yazar. Tesla da düzdür, 10,60’tır. Bu listede üçüncü bir düz satır yoktur. Düz olmak, ucuz olmak değildir. En Yakıt’ın 11,80’i, 8,49’luk AC hücrelerinin belirgin üstündedir ve Shell’in 14,75’lik DC’sinin belirgin altındadır. Aynı sayı, yavaş sokette pahalı, hızlı sokette iddialı durur. Hangi duruşta olduğunuza göre cümle değişir. Sayı değişmez.
Otuz kilovat saat her iki sütunda 354 TL enerji eder. Tesla’da aynı enerji 318 TL’dir. Fark 36 TL’dir. Shell AC 11,99 olduğundan otuz kilovat saatte En Yakıt AC’den 5,70 TL aşağıdadır. Shell DC 14,75 olduğundan otuz kilovat saatte En Yakıt DC’den 88,50 TL aşağıdadır. “En Yakıt pahalı” cümlesi AC komşularına bakınca kurulur, DC komşularına bakınca dağılır. İki cümleyi de kurmayın. Kurun: düz 11,80, 25 Ekim listesinde, enerji bedeli.
Akaryakıt panosu değil
En Yakıt adı akaryakıtı çağırır. Litrelik pano ile kilovat saatlik ekran aynı çatı altında durabilir. Çatı, tarifeyi birleştirmez. Benzinin litresini 11,80 ile kıyaslamak birim hatasıdır. Market fişini şarj fişine eklemek de öyle. Pompa görevlisinin söylediği “burada şarj var” cümlesi fiyat değildir. Fiyat, şarj cihazının kendi ekranındadır. İki ekran görürseniz şarj olanı okuyun, yakıt olanı araca enerji diye yazmayın.
Düz tarife, AC ile DC seçimini bitirmez. Enerji bedeli aynıdır, süre ve güç tavanı aynı değildir. CCS2’de kısa durmak ile Type 2’de uzun kalmak iki iştir. İkisi de 11,80 ile çarpılır. Çarpım eşit diye dakikalar eşit sanmayın. Hızlı şarj ne zaman işe yarar, bu sayfadan ayrıdır. En Yakıt’ta DC seçmek enerjiyi artırmadan zamanı kısaltmayı denemektir. Deneme, aracın kabul ettiği güçle sınırlıdır. Kabul düşükse 11,80’lik DC, pahalı bir yavaş şarj olur. AC’de 8,49’luk bir komşu dururken bu daha da görünür: otuz kilovat saatte 8,49’luk hücre 254,70 TL, En Yakıt 354 TL eder. Fark 99,30 TL’dir ve yalnızca AC kıyasıdır.
Düz hücrenin altında da satır vardır
Süre, başlangıç, işgal ve yüksek güç bu listede En Yakıt için de boştur. Düz sayı, ek kalemlerin sıfır olduğu anlamına gelmez. Sıfır olan, derlemenin o kalemleri taşımamasıdır. Ekranda dakika başı ücret varsa DC’nin zaman kazancı o ücretle geri ödenir. İşgal, şarj bitince yürür. İşgal 11,80’in devamı değildir. Yüksek güç bandı 11,80’i ikiye bölebilir. Bölünmüşse bölünmüş olan geçerlidir.
Üyelik yazılmadı. Filo sözleşmesi ekranda başka sayı açarsa o sayı sizin sözleşmenizdir, bu satırın düzeltmesi değil. Gece kolonu yoktur. Akaryakıt istasyonu gece açıktır diye 11,80 gece iner sanmayın. Işık tarife değildir. Otojet adını En Yakıt sanmak da aynı çatının ikinci hatasıdır. Otojet bu listede satır değildir. 11,80 ona emanet edilemez.
Adet ve il yok
En Yakıt kaç istasyondur, yazılmadı. İstasyonun akaryakıt bayisi olması, her bayide şarj olduğu anlamına gelmez. İl soket sayısı bayrağa bölünmez. Gaziantep’in 252 DC’si En Yakıt’a pay edilemez. Pay, uydurma tablodur. Yer uygulamadadır. Fiyat 11,80’dir, iki sütunda, 25 Ekim 2026’dadır.
Yaklaşık 27 Ekim bandında AC ortalaması 9,49, DC ortalaması 12,42’dir. En Yakıt AC’de ortalamanın üstünde, DC’de ortalamanın altındadır. Aynı sayının iki ortalamaya göre iki tarafa düşmesi, düz tarifenin tuzağıdır. Tek cümlelik “ortalamanın altında” reklamı ancak DC’ye bakınca kurulur ve AC’yi gizler. İki tarafı da söyleyin. Ekran 11,80’den saparsa ekran kazanır. Sapmayı bu sayfaya yeni resmi fiyat diye yazmayın.