İşletmeci fiyatı
Otojet aranırken ekran nasıl okunur
· Şarj İstasyonu
Otojet, 25 Ekim 2026 listesinde satır değildir. En Yakıt’ın 11,80’i ona ait değildir.
Yakıt markası sandığı, şarj satırı değil
Otojet araması çoğu zaman bir akaryakıt çatısının altına şarj fiyatı yerleştirmek ister. 25 Ekim 2026 listesinde Otojet satırı yoktur. En Yakıt vardır ve düz 11,80 TL/kWh yazar. Shell Recharge vardır, AC 11,99 ve DC 14,75. İkisi de Otojet değildir. Çatı benzeyince sayıyı ödünç almak, bu sayfanın özellikle kapatmak istediği hatadır. Ödünç sayı, yanlış bütçedir. Bütçe, ancak Otojet yazılı cihazın kendi ekranından kurulur.
Bu boşluk Ovolt’un boşluğundan ayrıdır. Ovolt yazısı tarifenin iki şeklini, ayrık hücre ile düz hücreyi tanıtır. Aksa yazısı konut faturası ile kamu şarjını ayırır. Otojet yazısı üçüncü bir karışıklığa bakar: yan yana duran iki pano. Biri litre, biri kilovat saat. Litre panosundaki sayı şarj ekranına yürümez. Şarj ekranı yoksa “istasyonda şarj vardır” cümlesi fiyat üretmez. Varsa fiyat oradadır, bu listede değil.
Çatıda iki ekran
Akaryakıt istasyonunda durduğunuzda önce hangi cihazın şarj cihazı olduğunu ayırın. Pompa, litre ve tabanca gösterir. Şarj ünitesi fiş, kilovat saat ve çoğu zaman bir başlangıç satırı gösterir. İkisini tek fişte birleştiren bir kasa varsa kasa bunu yazar. Yazmıyorsa birleştirmeyin. Market, yıkama ve otopark da üçüncü kasalar olabilir. Fatura ile ekran neden bankadaki tutarın tek bir TL/kWh çarpımı olmadığını anlatır. Otojet çatısında bu risk daha yüksektir çünkü insan zaten tek bir “istasyon hesabı” bekler.
Şarj ekranında AC ve DC ayrıysa ikisini de not edin ve fişle eşleyin. Type 2 ile CCS2’yi karıştırmak, sütunları karıştırmaktır. Tek sayı görürseniz bunun her iki akım için mi yazıldığını metin söylesin. En Yakıt’ın listede düz olması, Otojet’in de düz olduğu anlamına gelmez. Düzlük bir markanın seçimidir, çatının kaderi değil. Tek sayı görseniz bile alt satırda süre ve yüksek güç arayın. Yüksek güç tarifesi düz sandığınız sayıyı ikiye bölebilir.
Ödünç verilmeyecek iki hücre
11,80’i Otojet’e emanet etmek, En Yakıt’ın 25 Ekim cümlesini başka bir logoya taşımaktır. Taşıma, otuz kilovat saatte 354 TL’lik uydurma bir enerji bedeli üretir. 14,75’i emanet etmek daha da büyük bir DC uydurmasıdır. Bu sayfa o çarpımları Otojet için kurmaz. Kurduğu tek aritmetik, ödünç almanın ne kadar kolay şiştiğini göstermektir. Sizin ekranınız başka sayı yazarsa o sayı geçerlidir ve buraya “artık Otojet budur” diye işlenmez. İşlenirse yarınki sürücü, sizin o dakikanızı tarife sanır.
Üyelik, filo ya da istasyon içi kampanya ekranda ayrı bir kapı açabilir. Kapı sizin kartınıza aittir. Başkasının uygulamasındaki görüntü sizin fiyatınız değildir. Fotoğrafı tarih ve saatle tutun, marka adı kadrajda kalsın. Ad kadrajda yoksa fotoğraf da sahipsizdir. Onay adımından önce çıkarsanız ön provizyon ile asıl tahsilat ayrışabilir. Ayrışmayı Otojet’in “gizli tarifesi” sanmayın. Önce ek satır var mı bakın.
Yer sorusu bu sayfada bitmez
Otojet’in kaç noktasının hangi ilde olduğu yazılmadı çünkü bu sitede o kırılım yoktur. 19 Ekim 2026 il satırları markasızdır. Bir ilin DC adedini Otojet’e bölmek, boşluğu haritaymış gibi göstermektir. Noktayı Şarj@TR ve işletmecinin kendi uygulaması gösterir. Bu rehber, nokta vaat etmeden okuma sırasını bırakır.
Sıra şöyledir: ad gerçekten Otojet mi, fiş hangisi, TL/kWh ne, süre ve başlangıç var mı, yüksek güç ayrılmış mı, onaydaki tutar çarpımla aynı mı. Bu altı soru, satırı olan markalarda da sorulur. Otojet’te fark, ilk sorudan sonra bakılacak bir 25 Ekim hücresinin olmamasıdır. Hücre yoksa ezber de yoktur. Listenin ekranla ilişkisi burada tek taraflıdır: liste susar, ekran konuşur. Konuşmuyorsa fiyat da yoktur. Yokluğu 11,80 ile doldurmayın.