Yol notu
Çorlu sanayi çıkışı
· Şarj İstasyonu
Çorlu, Tekirdağ’ın 300 DC’sinin sanayi kapısıdır. İstanbul bittikten sonra sınırdan önceki eşiktir.
Sanayi ile sınır aynı il değilmiş gibi
Tekirdağ 19 Ekim 2026’da 192 istasyon, 158 AC ve 300 DC, toplam 458 soket taşır. DC öndedir. Çorlu sanayi ve otoyolun kesiştiği ilçedir. Kesişim, her fabrika kapısında CCS2 demek değildir. Demek istediği, İstanbul’dan çıkan aracın Avrupa yakası bittikten sonraki ilk ciddi DC eşiğinin burada kurulabileceğidir. Eşik, sınır kapısı değildir. Kapıkule daha batıdadır ve kuyruk ayrıdır.
Vardiya çıkışı tesisi canlı tutabilir. Canlılık doluluk sayısı değildir. Çarşı ile organize sanayi aynı sokak da değildir. Transit iseniz sanayi içine sapmayın. Sapak, işiniz fabrikadaysa doğrudur. Değilse otoyol bandında kalın. Bant, 458’in tamamı değildir. Yine de çarşıdan daha az ışık yer.
İstanbul’dan çıkan pay
Avrupa TEM’inde kapatılmamış pencere, Çorlu’da kapatılmalıdır. Kapatılmazsa Edirne’ye yüzde on ile inilir ve kuyruk kliması o yüzdeyi yer. Avrupa TEM son kalın hissi anlatır. Çorlu, kalınlığın bittiği yerin ilk ince-orta hâlidir. 300 DC küçümsenecek bir adet değildir. 4.902 de değildir. Ara mertebe, ara bir duruş ister.
AC 158, gece tabanı olarak DC’nin gerisindedir. Geceyi kamu AC’de kurmak bu ilde daha incedir. Site bariyeri zaten misafiri seçer. Gece kapıyı sayının önüne koyar. Geçiş gününde gece AC umuduyla Çorlu’dan çıkmayın. DC’yi akşam erken kapatın veya İstanbul’da kapatılmış halde gelin.
Fiyat ve fiş
Çorlu’ya özel hücre yoktur. Ekran 25 Ekim listesinden sapabilir. Liste sapmayı yargılamaz. Sanayi bölgesi diye pahalı ilan etmeyin. İlan, tabelasız bir önyargıdır. Tabelayı görün, sınır kuyruğuna yetişmeniz gerekiyorsa gördüğünüz hücreyle çıkın.
Yanlış fiş, DC ağır ilde AC hücresine düşmektir. Type 2, 158’lik taraftadır. Kısa transit işi CCS2 ister. Fiş kapıyı seçtirir. Kapı yanlışsa 300 DC sizin için yok hükmündedir.
Yedek
Çorlu doluysa yedek, aynı otoyolun Edirne yönündeki bir sonraki çıkışı veya geriye İstanbul’un son tesisidir. Geriye dönmek, sınır saatine yetişmiyorsa anlamsızdır. Yetişiyorsa düşük yüzdeyle kapıya girmekten iyidir. Yedek saat ile birlikte kurulur.
Keşan üzerinden Çanakkale’ye inen kol ayrıdır. O kolu Çorlu sanayi çıkışıyla aynı gün sanmayın. Ayrı gün, ayrı pay. 458 soket her iki kola birden tam gün vermez.
Sanayi çıkışı, Keşan kolu değil
Tekirdağ 158 AC ve 300 DC, toplam 458 sokettir. Çorlu, bu sayının sanayi çıkışıdır. Çıkış, Keşan üzerinden Çanakkale’ye inen kol değildir. Değilse iki kolu aynı gün sanmak, 192 istasyonu her iki yöne birden tam gün vermektir. Verilmeyen günde pay, sanayi aksında kısa kapanır. Kapanış, fabrika kapısının içi değildir. Kapı kart ister. Kart yoksa kamu banttır. Bant, İstanbul’un 16.292’sinin gölgesinde küçük görünür. Küçük görünüm, 458’i tek pine güvenilecek bir ara mertebe yapmaz. Ara mertebede ikinci ad, aynı çıkışta adlandırılır.
Gece 158 AC, 300 DC’nin yanında incedir. İnce AC’ye vardiya çıkışında gün bağlamak, kartsız kapıda karanlıkta aramaktır. CCS2 varsa DC’yi ışık varken kullanın. Kullanılan pencere, Çanakkale feribotunun saatine de yazılmaz. Feribot ayrı gündür. Ayrı gün, 415 soketli bir başka satırdır. Satırı Çorlu’da “nasıl olsa yolda vardır” diye ertelemeyin. Erteleme, 458’in rahatlığı değildir. Fiyat da sanayi diye inmez. 25 Ekim listesinde Çorlu hücresi yoktur. Ekran, o duruşun fiyatıdır. Üyelik kapısı burada da açılabilir. Kapı notta yoksa misafir fiyatı ile üye fiyatı ertesi gün karışır.