Ankara-Eskişehir yolunda DC molası

Batı çıkışı başka bir arama

Ankara 19 Ekim 2026’da 2.146 istasyon, 4.534 AC ve 2.310 DC, toplam 6.844 soket taşır. AC’nin kalınlığı kent ve kamu yerleşkesindendir. Eskişehir yoluna çıkan sürücü bu AC’yi yanına alamaz. Onun işi batı çıkışındaki DC molasıdır. Çıkışı seçmeden “Ankara’da 2.310 DC var” demek, Çankaya’daki site prizini otoyol sanmaktır. Çevre yolu beş çıkışın aynı halka olmadığını ayırır. Batı, o beşin biridir.

Eskişehir 156 istasyon, 175 AC ve 234 DC, toplam 409 sokettir. DC’si AC’sinin önündedir. Ankara’nın tersine küçük bir ilde hızlı soket biraz daha baskındır. Baskınlık, 234’ü 2.310 yapmaz. Eskişehir, Ankara’nın uzak ilçesi değildir. Aradaki yol, kışın rüzgâr ve tipi biriktirebilir. Tipi, 6.844 soketin sıcak bir odası değildir.

Nerede durulur, nerede durulmaz

Kent içinden batıya çıkmadan önce bakmak, Eskişehir tabelasını gördükten sonra bakmaktan daha sakin olabilir. Çıkıştaki ilk tesis doluysa ikinci ad Eskişehir’in kendisi olsun, Kızılay’a geri dönmek değil. Geri dönmek, molayı ikiye katlar. Tek istasyon burada “aynı ilin başka semti” diye kurulmasın. Semt, çıkışın yedeği değildir. İl yedeğidir, mesafe varsa.

Eskişehir’de de ilçe ayrılır. Odunpazarı ile Tepebaşı kent içidir. Otoyol molası kent içi kahve molası olmayabilir. Günbirlik gelen kişi ikisini karıştırır: yolu DC ile kesmek başka, akşamı kent AC’sinde bırakmak başka. Akşam bariyeri gece şarj kurallarına bağlıdır. 234 DC, otel kapısını açmaz.

Kış payı

Bu koridor düz görünür ve rüzgârı unutturur. Kışın rüzgâr, yazın kurduğunuz yüzdeyi yer. Tek bir kayıp ilan etmem. İlan, o günkü tipiye uymaz. İlke: Ankara’dan çıkmadan payı batıya göre kurun, Eskişehir’e yüzde on ile varmayı planlamayın. Soğuk menzil payı duygudan ayırır. Duygu her kasabada durdurur. Pay, bir kez batı çıkışında durdurur.

Yazın aynı yol daha bağışlayıcıdır. Bağış, tek pine güvenmeyi haklı çıkarmaz. 409 soket bir ilin tamamıdır, sizin şeridinizdeki cihaz değil. Cihaz doluysa Ankara’ya geri kaçmak yerine Eskişehir içinde ikinci bir kamu nokta arayın. İl kalın sayılmaz, boş da sayılmaz. Ara mertebe, ara bir yedek ister.

Fiyat koridoru tanımaz

Batı çıkışında ödeyeceğiniz TL/kWh, 25 Ekim listesinin o işletmeci hücresidir. Ankara’da başka, Eskişehir’de başka olmak zorunda değildir. Liste ili ayırmaz. Liste ile ekran çatışırsa ekran kazanır. Çatışmayı “Eskişehir daha pahalı il” diye genellemeyin. Elinizde il pahalılığı diye bir veri yoktur. Elinizde iki ilin soket sayısı ve ulusal bir fiyat derlemesi vardır.

DC molasını yüzde seksen civarında kesmek bu yolda da geçerlidir. Kent içine girip AC’ye bırakacaksanız son yüzde yirmiyi otoyolda beklemeyin. Beklerseniz hem yavaş dilime hem dönüş trafiğine yazılmış olursunuz. Yüzde seksen sonrası zamanın neden uzadığını anlatır. Ankara-Eskişehir arası, o zamanı kent içinde harcamak için fazla kısadır, tek derin seansa da fazla güvenilmeyecek kadar değişkendir.

Yavaş dilim otoyolda kalmasın

Kent içine AC ile girecekseniz son yüzde yirmiyi Eskişehir yolunun DC’sinde beklemeyin. Beklenen dilim hem yavaşlar hem dönüş trafiğine yazılır. Ankara 4.534 AC taşır. O AC, otoyol molasının yerine konmaz. Yerine konmayan sayıda kısa pencere, yüzde doksana kadar dışarıda oturmaktan daha az saat yer. Eskişehir 175 AC ve 234 DC, 409 sokettir. 409, Ankara’nın 6.844’ünün gölgesinde küçük görünür. Küçük görünüm, bu düzlüğü tek pine güvenilecek bir ara mertebe yapmaz. Kış tipi batı çıkışını bir anda uzatır. Uzanma, 2.310 DC’nin boş olduğu bilgisi değildir. Bilgi yoksa pay, tipi haberinden önce ve aynı yönde ikinci bir çıkışla kurulur.