Tarsus otoyolunda mola

Gişe, liman değil

Mersin 19 Ekim 2026’da 329 istasyon, 377 AC ve 347 DC, toplam 724 soket taşır. İki akım yakındır. Tarsus otoyolun Adana ile buluştuğu ilçedir. Buluşma, liman ve Yenişehir sahili değildir. Sahile inip “Tarsus molası” demek, gişeyi kente taşır. Transit iseniz gişede kalın. İşiniz limandaysa sahili ayrı planlayın.

Adana 229 AC ve 340 DC, 569 soket taşır. İki il yan yanadır, soketleri birbirine eklenmez. Adana havalimanı inişi Tarsus molasının yerine geçmez. İniş ile gişe karışırsa uçuş saati otoyola yazılır. Yazılmasın.

Toros’tan inen

Niğde tarafından inen araç, ovaya yüksek yüzdeyle varsın. Niğde geçidin öncesini anlatır. Geçidi Tarsus’ta “aşağıda dolar” diye düşük başlatmak, inişin geri verdiği enerjiyi çıkışta geri vermiş olmanın tersidir. İniş bir miktar geri verebilir. Geri veren, planın tamamı değildir. Ovada kısa bir DC, dağda aranandan daha sakin olabilir.

Yazın Çukurova sıcağı klimayı yer. Yaz tek yüzde vermez. Ova düz görünür, düzlük klima yükünü silmez. Payı gişede koyun, liman kuyruğunda değil.

Fiyat ve fiş

İki akım yakın olduğu için yanlış fiş kolaydır. CCS2 ile Type 2’yi gişede ayırın. Ayırmadan “Mersin’de şarj var” demek, 347 ile 377’yi tek kapı yapar. Tek kapı yoktur.

Ekran kazanır. Liste Tarsus’a ayrı hücre açmaz. “Otoyol kavşağı pahalı” tabelasızdır. Tabelayı görün. Görmeden Adana’ya ertelemek, Adana’nın 569’u daha küçük bir mertebe olduğu için her zaman rahatlatmaz.

Yedek

Tarsus doluysa yedek, Adana yönündeki bir sonraki çıkış veya Mersin kent bandıdır. Liman, transit yedeği değildir. Yedek işinizin yönünde kalır.

724 soket iki komşu ilin arasında kalın sayılır, İstanbul değildir. Ara mertebe, tek pine gün bağlatmaz. Bağlatmayan sayı, yine de Toros’un ince tarafına günü emanet etmekten daha çok kapı bırakır. Kapıyı ovada kullanın, geçidin içinde değil.

Gişe, kent turu değildir

Mersin 377 AC ve 347 DC, toplam 724 sokettir. Tarsus, bu sayının otoyol tarafıdır, kentin bütünü değildir. Bütün sanılırsa gişede inen araç, sahil ilçesinde pin arar. Aranan yer, Toros’tan inen günün molası olmayabilir. İnen araç, geçitte toplamış olabileceği enerjiyi dönüşte geri verir. Geri verecek dönüş için ovada kısa bir DC, dağın içinde aranandan daha sakin olabilir. Sakin olan, 724’ün size ayrıldığı anlamına gelmez. Ayrılmayan sayıda ikinci çıkışın adı, gişedeyken belli olsun. Adana 569 ile batı-doğu komşudur. Komşu, Tarsus’un aynı tesisidir denmez.

Yazın ova ısınır. Isınan kabin, klimayı menzilden yer. Yiyen klima, 347 DC’yi çoğaltmaz. Çoğalmayan sayıda yüzde doksan, gişede güneşin altında bekletilmez. Bekletilen dilim, hem yavaş eğri hem sonraki geçidin saatidir. Gece 377 AC rahat görünür. Görünüm, her sitenin açık olduğu bilgisi değildir. Bilgi yoksa konaklama kapısını sorun. Sormadan kamu AC’ye gece bağlamak, 377’yi size ayırır. Ayrılmayan kapıda fiyat da ayrı konuşur. 25 Ekim listesinde Tarsus hücresi yoktur. Hücre logonundur. Logo, gişenin adı değildir. Adı olmayan ucuzluk, tabelasız bir iddiadır.

Gişede kapanmayan pencere, Toros’un dönüş yokuşuna ertelenmiş bir iştir. İş, 724 soketin ovada durduğu gerçeğini değiştirmez. Değişmeyen gerçek, geçidin içinde aranacak bir CCS2 vaadi değildir. Vaadi olmayan yokuşa düşük yüzdeyle girilmez. Girilmeyecekse ikinci çıkış, Mersin tarafında adıyla durur.