Aksaray otoyol molası

Eşik, varış değildir

Aksaray 19 Ekim 2026’da 60 istasyon, 41 AC ve 113 DC, toplam 154 soket taşır. DC baskındır. Baskınlık, Ankara–Adana çizgisinin transit kaydıdır. Kayıt, her kavşakta boş CCS2 olduğu iddiası değildir. 60 istasyon ilindir. Tuz Gölü kıyısı manzaradır. Manzara, mola altyapısı diye okunmaz. Okunursa göl kenarında yüzde on ile priz aranır. Aranan yer, ana hattın kendisi olmayabilir.

Kuzeyde Ankara 6.844 sokettir. Güneybatıda Konya 975’tir. İkisi de Aksaray’ın yerine konmaz. Aksaray, ikisinin arasında kısa bir bakış olabilir. Kısa bakış, günün tek planı olunca 154’ün içine kilitlenirsiniz. Konya-Ankara yolu o kilidin rüzgârlı hâlini anlatır. Bu not, eşiğin kendi inceliğidir: AC 41’dir. Geceyi kamu AC’de kurmak burada dar kapıdır.

Kırk bir AC, geceyi taşımaz

Yalnızca Type 2 ile gelen araç, 113 DC’yi kullanamaz. Kullanamayınca il, 41 sokete iner. 41, site bariyeri ve kapalı otopark düşünülünce daha da incelir. Gece şarj kapıyı sayının önüne koyar. Bu ilde kapı, sayıdan önce gelir çünkü sayı zaten azdır. Az olan yerde “sabah bulunur” demek, 41’i size ayırmaktır. Ayrılmamıştır.

CCS2 kapınız varsa DC tarafını arayın ve pencereyi kısa tutun. Pencereyi yüzde doksana uzatmak, transit eşiğinde sonraki aracı ve kendi saatinizi birlikte tutar. Pencere burada özellikle kısadır çünkü ikinci pin 154’ün içinde seyrektir. Seyrek ağda uzun seans, yedek planın yerini yer.

Rüzgâr payı

Düz ve açık ovada rüzgâr, sakin hava hesabını bozar. Bozulan hesabı tek yüzdeyle tamir etmem. Tamir, o günün yönüne aittir. İlke: eşiğe girmeden önce Ankara veya Konya tarafında işi bitirin. Eşikte yalnızca eksik kalan kısa bir dilim kalsın. Dilim, bütün depoyu burada doldurmak değildir. Bütün depoyu 41 AC’ye bırakmak ise geceyi şansa yazmaktır.

Ihlara ve Hasan Dağı kolları ana yoldan uzaklaşır. Uzaklaşan kol, otoyol molasının yedeği değildir. Yedek, aynı hat üzerinde bir sonraki kamu noktadır. Hat üzerinde ikinci nokta da tutmuyorsa geriye, kalın uca bakın. Kalın uç, manzara sapması değildir. Niğde güneyde daha da ince bir geçit öncesidir. İnceyi inceye yedeklemeyin.

Fiyat eşiğe özel değildir

25 Ekim listesinde Aksaray satırı yoktur. Hücre logonun hücresidir. Ekran o duruşta ne yazıyorsa tahsilat odur. Liste 154 soketi ucuz koridor ilan etmez. Alternatif azsa pahalı hücreyi reddedip 41 AC’ye sığınmak, geceyi daha da daraltır. Pay tutmuyorsa hücreyi alın. Pay tutuyorsa kıyas için liste durur.

Not: hangi yönden geldiniz, yüzde kaçla eşiğe girdiniz, rüzgâr karşıdan mıydı. Üçü varsa bir sonraki geçiş “Aksaray hep yetmez” diye bağırmaz. Yetmeyen, o günkü yüzdedir. 113 DC, yetmezliği tek başına kanıtlamaz. Kanıt, sizin o eşikte kalan kilometresidir. Kilometre notta durursa bir sonraki sefer pay, Ankara’da veya Konya’da kalır. Eşikte kalan, yalnızca kısa bir bakış olur.

Gece kırk bir sokete sığmaz

41 AC, bu ilin bütün yavaş soketidir. Site bariyeri ve kapanan otopark düşünülünce gece tabanı daha da incelir. İnce tabana “sabah nasıl olsa bulunur” diye gün bağlamak, 41’i size ayırmaktır. Ayrılmamıştır. CCS2 ile gelen araç 113 DC’yi kullanabilir ve yine de pencereyi kısa tutar. Kısa tutmak, eşiği depo sanmamaktır. Depo, kuzeyde Ankara’nın 6.844’ü veya güneybatıda Konya’nın 975’idir. İkisi de 154’ün yerine konmaz. Tuz Gölü kıyısı manzaradır. Manzaraya sapıp ana hattaki tek bakışı kaçırmak, rüzgârlı ovada geri dönüşü de uzatır. Uzayan dönüş, karşı rüzgârda aynı yüzdeyi daha çabuk yer. Yenen yüzde, göl kenarında aranacak bir prizin garantisi değildir.