Şarj rehberi
Yüz yazı, üç soru grubu. Fiyat yazıları 25 Ekim 2026 listesini okur. Yol notları 19 Ekim 2026 il satırına bakar ve il sayfasının yerine geçmez. Ekrandaki tutar, listedeki hücreden önce gelir. Canlı doluluk ve sokak adresi yoktur.
İşletmeci fiyatı
Her yazı tek markayı okur. Sayılar 25 Ekim 2026 listesindendir. Satırı olmayan ad için fiyat uydurulmaz.
- ZES şarj fiyatları nasıl okunur25 Ekim 2026 listesinde ZES’in AC ve DC hücreleri bu tablonun en geniş aralığını açar.
- Trugo şarj fiyatı: AC ve DCTrugo’nun 25 Ekim 2026 satırı düşük AC kümesinde durur; DC hücresi ayrıca okunur.
- Eşarj fiyatı listede ne yazarEşarj’ın AC hücresi 9,40’tır; yuvarlayıp 9,99 kümesine yapıştırmayın.
- Voltrun şarj fiyatı nasıl okunurVoltrun DC 11,49 üç markada birden yazar; AC 9,29 ise Voltrun’a aittir.
- Sharz şarj fiyatında AC-DC farkıSharz DC hücresi 9,99’dur; bu rakam birçok markanın AC fiyatıyla aynı görünür.
- Otopriz şarj fiyatı nasıl okunurOtopriz AC 9,90’dır; on kuruşluk fark 9,99 kümesinden ayrı durur.
- Ovolt aranırken fiyat nereden okunur25 Ekim 2026 listesinde Ovolt satırı yoktur; sayı uydurulmaz, ekrandaki şekil okunur.
- Aksa şarj fiyatı ekranda nasıl okunurAksa için 25 Ekim 2026 şarj listesinde satır yoktur; konut faturası da şarj tarifesi değildir.
- Lumicle şarj fiyatı nasıl okunurLumicle’ın iki hücresi de başka satırlarda tekrar eder; ayırt eden, ikisinin bir arada olmasıdır.
- Shell Recharge fiyatı nasıl okunurBu on altı satırın en yüksek AC ve DC hücreleri Shell Recharge’tadır; piyasanın tavanı değildir.
- Tesla şarj fiyatında AC ve DCTesla satırında AC ve DC aynıdır: 25 Ekim 2026 listesinde ikisi de 10,60 TL/kWh.
- Wat Mobilite şarj fiyatıWat AC 8,99 ile düşük kümenin bir basamak üstündedir; DC 11,49 ise üç markada ortaktır.
- OnCharge şarj fiyatı nasıl okunurOnCharge AC’si 9,99 kümesindedir; DC 13,50 o kümeyi hızla terk eder.
- Powerşarj fiyatı nasıl okunurPowerşarj DC 12,24’tür; 12,00’a da 12,50’ye de yuvarlanmaz.
- En Yakıt şarj fiyatı tek tarifeEn Yakıt’ta AC ve DC aynı hücredir: 25 Ekim 2026 listesinde ikisi de 11,80 TL/kWh.
- Otojet aranırken ekran nasıl okunurOtojet, 25 Ekim 2026 listesinde satır değildir. En Yakıt’ın 11,80’i ona ait değildir.
Okuma ve karar
Fiş, süre, ev hattı ve mola kararı. İl sayfasının yerine geçmez.
- Şarj istasyonu fiyatı nasıl okunurÖnce fiş, sonra kilovat saat, en sonda süre ve başlangıç. Çarpım fişin tamamı değildir.
- kWh ile dakika ücreti aynı değildirEnerji kilovat saatle, bekleyiş dakikayla büyür. İkisini tek çarpım sanmayın.
- Hızlı şarj ne kadar sürerDC etiketi dakika vaat etmez. Süreyi araç, doluluk, sıcaklık ve paylaşım belirler.
- CCS2 ve Type 2 fişiType 2 çoğu zaman AC, CCS2 çoğu zaman DC kapısıdır. Fiyat bu kapıdan seçilir.
- Evde elektrikli araç şarjıEv sayacı ile kamu şarjı ayrı tarifedir. Geceyi evde kurmak, liste fiyatını eve taşımak değildir.
- Apartmanda şarj nasıl kurulurApartmanda şarj önce kolon ve yönetim işidir. Prizi otoparka uzatmak karar değildir.
- İşgal ücreti ne zaman işlerİşgal, şarj bitince yer tutmanın bedelidir. Enerji hücresinin devamı değildir.
- Gece şarjını evde planlamakGece planı ev sayacı, sabah saati ve hedef yüzdedir. Listede gece kolonu yoktur.
- Otoyolda şarj molasıOtoyol molası yemek, tuvalet ve tek bir prize bağlanmış umut değildir. Yedek çıkış peşin seçilir.
- Yedek istasyon neden tutulurTek pin bozulunca plan da bozulur. Yedek, aynı avluda değil, bir sonraki kararda durur.
- Yüzde 80 sonrası neden yavaşlarDC, batarya doldukça gücü kısar. Yol molasında son yüzde yirmi, zamanın büyük parçası olabilir.
- Ev prizi ile duvar kutusuSıradan priz kısa iş içindir. Her gece saatlerce çekmek, ayrı bir hat ve kutu sorusudur.
- 22 kW ne zaman işe yarar22 kW, istasyonun tavanıdır. Aracın içindeki AC şarj aleti daha düşükse tavan sizin değildir.
- Güç etiketi 50, 120, 180 kW50, 120 ve 180 cihazın tavanıdır. Araç, doluluk ve paylaşım tavanı aşağı çeker.
- Başlangıç ücreti faturaya nasıl girerBaşlangıç, seans başına bir kez yazılır. Kısa denemede birim fiyatı, uzun duruşta küçülür.
- Süre ücreti ile enerji bedeliSüre ücreti dakika yürür. Enerji bedeli kilovat saat yürür. Yavaşlayan şarjda dakika öne çıkar.
- Yüksek güç tarifesi ekrandaBazı ekranlar belirli bir kilovatın üstünü ayrı fiyatlar. 25 Ekim listesi bu eşiği taşımaz.
- Üyelik fiyatı ile ekranUygulamadaki üye fiyatı ile misafir ekranı iki kapıdır. Onayladığınız kapı sizin fişinizdir.
- Fatura ile ekran neden ayrışırBanka tutarı, enerji çarpımından büyük veya küçük görünebilir. Provizyon, süre ve işgal araya girer.
- Soğuk havada menzil ve şarjSoğuk, etiket menzilini aşağı çeker. Tek bir kayıp yüzdesi ilan edilmez; pay bırakılır.
- Yaz sıcağında hızlı şarjAşırı sıcak, bataryayı ve kabini aynı anda yükler. DC gücü kısalabilir, klima menzili yer.
- Yüzde 10-80 şarj penceresiYol gününde on ile seksen arası, DC’nin hızlı dilimidir. Evde her gece bu pencereye hapsolunmaz.
- Tek istasyona güvenmeyinGünün tek pini dolunca plan da dolar. İkinci ad, yola çıkmadan adlandırılır.
- Uygulama fiyatı, ekran fiyatıTelefon bir tahmin gösterir. Cihaz bir onay ister. İkisi ayrışırsa onaylanan tutar kalır.
- Şarj@TR kaydı ne işe yararŞarj@TR resmi kayıttır. 19 Ekim dökümü onun tarihli bir fotoğrafıdır. Canlı boş yer değildir.
- Kamuya açık soket, site içi prizKayıtta görünmek, bariyerin açılacağı anlamına gelmez. Kamuya açık ile site içi ayrı niteliktir.
- Fiş takılı kalınca ne olurŞarj bitince fiş yer tutar. Ücret satırı varsa kasa da yürür. Yoksa da arkadaki aracın günü yürür.
- İki araç, tek hatİki elektrikli araç aynı anda çekince ev hattı toplanan yükü taşımayabilir. Sıra, ikinci hattan önce gelir.
- İş yerinde şarjİş yeri şarjı gündüz AC’sidir. Personel kartı ile ziyaretçi kartı aynı kapı değildir.
- Kart, uygulama ve QR ile ödemeHer soket üç yöntemi birden sunmaz. Ekranın yazdığı yöntem geçerlidir. İkinci bir kart cebede durur.
- Uzun yolu iki molaya bölmekTek seferde yüzde yüze kadar beklemek yerine iki kısa pencere, günü ve yavaş dilimi böler.
- DC payı ne anlatır, ne anlatmazYüksek DC payı geniş ağ demek değildir. Çankırı’nın payı yüksek, İstanbul’un adedi büyüktür.
- Liste fiyatı ile ekran fiyatı25 Ekim listesi karşılaştırma belgesidir. Fiş, o dakikadaki ekrandır. İkisi çatışırsa ekran kalır.
- Menzil kaygısı ne zaman durdururKaygı her yüzde onda durdurursa gün biter. Eşik, sonraki durağa varacak paydır. Sıfır hedef değildir.
Yol notu
Tek koridor, tek soru. İl satırı 19 Ekim 2026 tarihlidir. Sokak adresi ve doluluk yoktur.
- İstanbul Anadolu yakasında hızlı şarjAnadolu yakasında hızlı şarj, Kadıköy sokağı ile TEM’i aynı aramaya koymaz. 4.902 DC ilin tamamıdır.
- Ankara-Eskişehir yolunda DC molasıBatı çıkışı, Kızılay’daki AC stoku değildir. Eskişehir yedek ilidir, Ankara’nın ilçesi değil.
- İzmir-Çeşme yaz haftasonu şarjıÇeşme haftasonu, Bornova’daki DC adedinin yarımadaya devri değildir. Kente pay bırakarak çıkın.
- Antalya havalimanından Lara’yaHavalimanı, Muratpaşa ve Lara bir kümedir. Alanya o kümenin devamı değildir.
- Bursa’da İstanbul-İzmir otoyoluBursa’da AC ile DC neredeyse baş başadır. Otoyol molası, Uludağ çıkışıyla aynı arama değildir.
- Muğla Bodrum yazında şarjBodrum yazı, Muğla’nın 566 DC’sinin yarımadaya sığması değildir. Milas’tan sonra yol daralır.
- Gaziantep çıkışında şarj molasıGaziantep çıkışı DC ağırdır: 252 DC, 91 AC. Geceyi yalnızca AC’ye bağlamak bu satırda incedir.
- Van Gölü geçişinde menzilVan 132 sokettir. Feribot saati şarj planından ayrıdır. Payı göle girmeden koyun.
- Kapıkule öncesi Edirne’de durmakEdirne 144 DC taşır. Sınır kuyruğu bataryayı sürmez, klimayı yer. Kapı içi soket listesi değildir.
- Bolu Dağı’nda menzil hesabıBolu 262 DC ve 78 AC taşır. Yüksek pay, tünel ağzında boş yer demek değildir. Dağa payla girin.
- İstanbul Avrupa yakası TEM molasıAvrupa TEM’i, E-5 sahili ve Havalimanı çıkışı üç ayrı moladır. 4.902 DC hepsine bölünmez.
- İstanbul Havalimanı çıkışıİstanbul Havalimanı çıkışı, Sabiha’nın ve Kadıköy’ün planı değildir. İniş yüzdesi bilinmeden derin seans kurulmaz.
- Sabiha Gökçen inişinde şarjSabiha inişi Pendik tarafındadır. İstanbul Havalimanı’nın 4.902 DC’sinden pay biçilmez.
- FSM köprüsü öncesi hangi yakaKöprü üstünde şarj yoktur. Molayı, geçtikten sonra ihtiyacınız olan yakada değil, geçmeden önce kurun.
- Gebze’de TEM ile D100 ayrımıGebze Kocaeli’dir. TEM molası ile sahildeki D100 aynı süreyi tutmaz. 589 DC ilindir, semt vaadi değil.
- Sapanca molasında şarjSapanca, Sakarya’nın 324 DC’sinin göl kenarına dizilmesi değildir. Hafta sonu molası ile transit mola ayrılır.
- Çorlu sanayi çıkışıÇorlu, Tekirdağ’ın 300 DC’sinin sanayi kapısıdır. İstanbul bittikten sonra sınırdan önceki eşiktir.
- Çanakkale feribot öncesi şarjFeribot kuyruğu şarj etmez. Çanakkale 230 DC taşır. Köprü ile iskele aynı bekleyiş değildir.
- Edremit körfezinde yaz şarjıEdremit, Balıkesir’in 654 DC’sinin körfez ucudur. İl DC ağırdır. Körfez, Bandırma iskelesi değildir.
- Yalova feribotu ve BursaYalova 202 sokettir. Feribot saati kaçarsa 116 DC iskelede beklemez. Bursa daha kalın komşudur.
- Bilecik’te eski İstanbul yoluBilecik 98 sokettir. Eski yol, otoyolun yedeği gibi anlatılır ve çoğu zaman değildir.
- İzmir otoyolunda DC molasıİzmir otoyol DC’si, Çeşme yarımadasının ters yönüdür. 964 DC körfeze ve havaalanına da dağılır.
- Kuşadası yaz çıkışıKuşadası, Aydın’ın 398 DC’sinin sahil ucudur. Efeler kent içi bu çıkışın yedeği olmak zorunda değildir.
- Pamukkale günübirlik şarjPamukkale’de araç saatlerce durur. Durduğu yerin prizi, Denizli’nin 371 DC’si olmak zorunda değildir.
- Manisa-İzmir koridoruManisa 394 DC ile AC’sinin önündedir. İzmir’e inen sanayi yolu, Çeşme haftasonu değildir.
- Afyon otoyol kavşağında molaAfyon kavşağı birkaç yönün kesişmesidir. 340 DC, kent içindeki termal sapak değildir.
- Kütahya dönüşünde şarjKütahya 177 sokettir. Termal günün dönüşü, bu ince satıra akşam emanet edilmez.
- Fethiye yolunda şarj molasıFethiye, Muğla’nın Bodrum’dan ayrı ucudur. 566 DC iki körfeze birden tam gün vermez.
- Alanya yaz koridorunda şarjAlanya, Antalya’nın 999 DC’sinin doğu günüdür. Havalimanı kümesi o günün içinde değildir.
- Tarsus otoyolunda molaTarsus, Mersin’in 347 DC’sinin otoyol eşiklerindendir. Liman ile gişe aynı mola değildir.
- Adana havalimanı çıkışıAdana çıkışı, Seyhan çarşısı değildir. 340 DC ilindir. İniş ile Tarsus gişesi aynı durak sayılmaz.
- İskenderun çıkışında şarjİskenderun, Hatay’ın 119 DC’sinin kıyı çıkışıdır. Antakya ile aynı sokak değildir. AC yalnızca 44’tür.
- Eğirdir gölü günüEğirdir, Isparta’nın 227 soketlik günüdür. Göl, Antalya’nın 2.259’unun yaylası değildir.
- Kahramanmaraş geçişinde molaKahramanmaraş 231 sokettir. Akdeniz’den Güneydoğu’ya geçişte ne son kalınlık ne de boşluktur.
- Ankara çevre yolunda DCAnkara’nın 2.310 DC’si beş çıkışa bölünür. Kızılay, çevre yolu molası değildir.
- Konya-Ankara yolunda şarjİki kalın ilin arası düzdür. Düzlük rüzgâr yer. Aksaray eşiği 154 soketle o düzlüğü tek başına taşımaz.
- Erciyes kışında menzilKayseri 1.202 soketle kalındır. Kalınlık pistin içi değildir. Dağa pay, ovada konur.
- Kapadokya gününde şarjNevşehir’de AC öndedir: 183’e 117. Otel avlusu kamu soketi değildir. Vadi, Kayseri ovası değildir.
- Aksaray otoyol molasıAksaray 113 DC ve yalnızca 41 AC taşır. Transit eşiktir. Gece yavaş şarj burada dar kapıdır.
- Sivas doğu çıkışıSivas 239 sokettir. Doğudaki Erzincan 55’tir. Çıkışı kalın sanıp inceye yüzde on ile girilmez.
- Niğde’de Toros öncesiNiğde 116 sokettir. Geçide inmeden pay burada konur. İnişin geri verdiği enerji, dönüşteki tırmanışı ödemez.
- Çankırı’da yüksek DC payı117 soketin 103’ü DC’dir. Pay yüksektir. Ağ büyük değildir. AC yalnızca 14’tür.
- Samsun sahil yolunda molaSamsun 560 soketle Karadeniz’in kalın durağıdır. İlkadım ile Atakum aynı mola değildir. İçeri tırmanış ayrı yoldur.
- Zigana öncesi TrabzonTrabzon 516 sokettir. Gümüşhane 58’dir. Geçide inmeden bakış sahilde bitsin. Uzungöl, 516’nın adresi değildir.
- Düzce TEM molasıDüzce, Bolu tünelinden önceki son geniş düzlüktür. 197 DC ve 97 AC taşır. Akçakoca kolu otoyol molası değildir.
- Rize sahil inişinde şarjRize 65 AC ve 69 DC ile incedir. Ayder sapması sahil şarjına eklenmez. Batıda Trabzon 516’dır.
- Erzurum kışında şarjErzurum 161 sokettir. Doğu için duraktır, kalın ağ değildir. Soğuk hem menzili hem kabulü kısabilir. Tek yüzde yok.
- Malatya geçişinde molaMalatya 222 soketle doğu satırlarının kalın durağıdır. AC öndedir. Elazığ’ın DC ağırlığı buraya yapışmaz.
- Diyarbakır’da AC neden ağırDiyarbakır 463 AC ve 204 DC taşır. Komşu Gaziantep tam tersidir. Satır neden yazmaz. Yolda okuma değişir.
- Şanlıurfa yolunda şarjŞanlıurfa 138 DC ve yalnızca 41 AC taşır. Harran düzlüğü ile tarihi çevre aynı durak değildir. Yaz klimayı yer.