İki iş, iki takvim

AC ve DC

AC şarjda şebeke alternatif akım verir, aracı doğru akıma çeviren parça çoğunlukla aracın içindedir. DC şarjda bu çevirme istasyondaki ekipmanda yapılır. Bu yüzden aynı priz gibi görünmezler ve aynı süreyi tutmazlar.

AC, uzun kalış

Site, iş yeri ve gece duruşu AC ile örtüşür. Aracın yerleşik şarj cihazının kilovat sınırı, istasyonun tabelasından önce gelir. Kabloyu kaldırımdan geçirmek yaya riskidir; izin site yönetimindedir.

EPDK Eylül 2026 raporunda ticari AC soket 27.664. Rapor 16 Ekim 2026’da yayımlandı.

DC, kısa duruş

Otoyol ve şehirlerarası boşlukta DC, bataryayı yolda tutmak içindir. Doluluk yükseldikçe araç gücü kısar. Soğuk ve sıcak da aynı işi yapar. Dakika sözü vermek, aracın o anki halini bilmeden olmaz. Enerji bedelini kilometre ve tüketimden tahmin etmek için yol şarj maliyeti vardır; bu bir rota değildir ve istasyon adresi vermez.

Aynı EPDK raporunda ticari DC soket 21.307. İl tablosundaki AC 27.982 ve DC 21.501 ise 19 Ekim Şarj@TR kaydıdır; aylık raporla aynı kapsam değildir.

Gece duruşu için gece şarj, koridordaki DC payı için hızlı şarj, ücret kalemleri için şarj fiyatları.